黑龙江日报10月31日讯 日前，国家质检总局、国家规范委正式赞同发布最新修订的《出租车运营服务规范》(以下简称新规)。“新国标”将于下一年4月1日正式履行，这让许多市民拍手称誉。尽管现在间隔“新国标”正式实施还有几个月的消化期、习惯期、改造期，但出租车运营过程中的一些与新规不习惯的现象是长期存在的，很难做到立行立改。所以部分市民以及出租车司机对未来“新国标”是否能在冰城“有用落地”并不非常达观。
最新修订的《出租车运营服务规范》拟定了26条服务用语，以及多条服务要求。规范规则，在乘客上车前，司机不得有问询乘客目的地等挑客行为，在问清目的地后，挑选合理道路，按规则开端运用计价器。未经乘客赞同，不得绕路、吸引别人同乘，不得在途中甩客或无故停止出租车运营服务。其间，还规则了司机在运营前和运营中忌食有异味食物，不在车内吸烟，不向车外抛物、吐痰等。此外，“新国标”还规则的哥应运用包含“很快乐为您服务”、“请系好安全带”、“请记住我的车牌号”、“您需求翻开空调吗”等26种中文和英文用语。
近来，记者在街头进行了看望，由所以周末，城区出租车都是“求过于供”。“现在是打不到车，哪还管这些规则。”一位等车的市民说，顶峰时车难打，即便打到了，也碰到过摇下车窗问询目的地的驾驶员，“路程近就说纷歧个方向。”“十分困难打到了一台车，仍是个合乘，没办法，凑合着坐吧！”
“一传闻去火车站，司机立刻踩油门跑了，我遇到过几回。”记者随机采访了几位市民，咱们都表明遇到过出租车司机拒载的状况。“出租车是窗口服务职业，必定要高要求。”哈尔滨市民徐先生说。
随后，记者先后搭乘了2辆出租车，关于“新国标”公布一事，两位司机表明传闻了。但关于乘客的说法，司机却表明有苦说不出。“不是咱们不想去，现在哈尔滨堵车现象严峻，为10块钱堵半小时，真实不划算，即便出台低速等时我也不想在堵车上耗时间。”的哥黄师傅告知记者。
“关于服务用语，假如对每个乘客我都要说一遍，那也受不了，何况一些乘客情绪原本也不太好。”黄师傅说。
质量比照看，仍需清晰出租车在城市里到底是遍及服务仍是个性化服务，这将从供需联系上决议打车难易程度。
“新国标”第一条规则“可供乘客放置行李物品的空间不少于后备箱的2/3”。但实际是，哈尔滨部分出租车已进行了“油改气”改装，因而这第一条就成了空谈。出租车刘师傅翻开自己捷达车的后备箱，记者看到，刘师傅的后备箱最里边是个大的液化气的储存罐，这个储存罐基本上就占了后备箱的1/2，刘师傅不由要问，假如依照新规则，油改气的出租车是不是都得停运呢？
“乘客上车前不得有问询目的地等挑客行为”的规则，好像让人们看到了司机拒载被“摧残在摇篮里”的期望。但记者查询发现，此项规则在实际履行中，面对难题。
出租车交接班时顺路拉客不好管。23日晚顶峰，记者在西大直街随机拦下多辆出租车，有几位出租车司机都以接班不顺路为由回绝载客。哈尔滨一家出租车公司的司机张华说，交接班时提早问询、拒载不能算挑客，顺路的话就拉上，多做一笔生意，不然只能抛弃。
对此，大多数出租车司机以为，交接班时假如不能提早问询顺路拉客，那就只能等交接班往后再开端服务，这必然会形成运力的糟蹋。据了解，哈尔滨有超越对折为双班运营，假如在交接班时都为了尽最大或许防止提早问询目的地而暂停运营，的确会丢失一些运力。
“新国标”提出要求，期望出租车企业能供给24小时电召预定服务，但成功率和收费问题却成为现在对出租车电召的首要困扰。据记者了解，哈尔滨市的出租车电召成功率乃至不及街头拦车，在迟早顶峰时段，暂时电召关于出租车司机的吸引力不大。“即便安装了电召软件也很难缓解现在打车难的状况，由于叫车的乘客大多是在早顶峰或简单堵车的路段，这样一个时间段咱们在邻近的话听到也不会曩昔，一般会绕着走。”天鹅出租车公司的吴师傅说。别的，现在哈尔滨市的出租车公司电召渠道底子就不完善，电话预定出租车依然较难完成。
关于冰城的出租车运营来说，软硬件都存在亟待提高整改的问题。更要害的是，作为冬天运营时间长的北方城市，“新国标”与本地实际状况存在“脱节”。怎么量体裁衣执行，也值得琢磨，不能搞一刀切。但，无论怎么，“新国标”贯彻执行，需对出租车职业标本兼治，一方面要严厉监管法律，另一方面则要找准出租车定位改进供需联系。
对此省社科院原研究员董鸿杨以为，从治标上看，交通法律等部分未来要根据“新国标”对出租车职业继续坚持严厉法律，特别是要点冲击拒载、议价等严峻影响职业形象的违法违章行为，逐渐的提高职业运营服务水平和功率。从治本上看，要想实在缓解打车难，做到“新国标”提出的要求，还需从出租车定位下手，改进供需联系。从国内外出租车数量、价格和服务的质量比照看，仍需清晰出租车在城市里到底是遍及服务仍是个性化服务，这将从供需联系上决议打车难易程度。